
Если брать конкретно нержавеющая сталь крышки 650 мм – тут вечно заказчики путают, когда им нужен именно OEM, а когда достаточно стандартного литья. В прошлом месяце снова пришлось переделывать партию для одного завода, потому что их технолог в спецификации не указал марку стали для сварочных работ.
Наше ООО Чунцин Хойчэнь Прецизион Машинери как-раз делало такие крышки для пресс-форм сельхозтехники. Цифра 650 мм – пограничная: уже не подходит для стандартных штампов, но ещё слишком мала для индивидуального литья. Приходится либо резать из листа 800х800 (отходы 30%), либо заказывать прокат специального размера – оба варианта бьют по марже.
Особенно с нержавейкой AISI 304 – она же 'капризная' при резке. На толщине 3 мм уже нужен лазер с азотной продувкой, иначе кромки синеют. Мы на своем сайте https://www.cqhcjx888.ru не зря указываем, что работаем с прецизионным оборудованием – без этого даже простую крышку не сделать.
Запомнился случай с крышкой для мотоциклетного карбюратора – заказчик требовал идеальную плоскостность, но приварил крепежные уши без подложки. В результате повело на 1.5 мм, пришлось править гидропрессом. Теперь всегда советуем на сайте оставлять заявку через техспециалиста.
Для пищевого оборудования обычно берут 304-ю сталь, но если крышка будет стоять в агрессивной среде – лучше 316L. Однажды поставили партию в химический цех, где были пары кислот – через полгода на 304-й появились точечные коррозии. Пришлось менять за свой счет.
Сейчас всегда уточняем температурный режим. Для глушителей мотоциклов, например, берем 409-ю сталь – она дешевле и термостойкость выше. Но тут уже не OEM крышка получается, а скорее адаптированный вариант.
Толщина – отдельная история. Для 650 мм диаметра минималка 2.5 мм, иначе при транспортировке погнется. Но если нужна жесткость – лучше 3 мм с ребрами жесткости. В нашем производстве прецизионного оборудования такие нюансы прописываем в ТУ заранее.
Чаще всего проблемы возникают с крепежными отверстиями. Если разметить их до термообработки – может 'повести'. Мы сейчас всегда делаем отверстия на 0.2 мм меньше финального размера, потом доводим после отпуска.
Уплотнительные канавки – их глубина должна быть на 0.3-0.5 мм больше сечения прокладки. Многие этого не учитывают, потом удивляются, почему протекает. Для сельхозтехники вообще лучше делать двойной контур уплотнения.
Самое сложное – совместить отверстия под крепеж с ответными частями. Недавно для комбайна делали крышку редуктора – пришлось трижды переделывать, потому что на заводе-смежнике сменили фланцевый стандарт. Теперь всегда запрашиваем актуальные чертежи смежных узлов.
Первое – плоскостность на поверочной плите. Допуск обычно 0.8 мм на весь диаметр, но для прецизионных узлов требуем 0.4 мм. Проверяем в 6 точках минимум.
Второе – чистота поверхности. Для пищевки нужна полировка до Ra 0.8, для техники – достаточно Ra 3.2. Но многие экономят на полировке – потом быстро налипает грязь.
Обязательно делаем выборочную проверку твердомером – особенно возле сварных швов. Было, что присадка давала разупрочнение на 20-30 HV. Теперь швы всегда в зоне контроля.
Крышки 650 мм – неудобный размер для паллетирования. Стандартные паллеты 800х1200 – помещается только 4 штуки с прокладками. Приходится делать индивидуальные уголки из гофрокартона.
Для экспорта обязательно покрываем антикором VCI – иначе при морской перевозке могут появиться пятна. Дорого, но дешевле, чем заменять брак.
Самое обидное – когда при приемке царапают поверхность вилочным погрузчиком. Теперь на каждую крышку клеим защитную пленку, хотя это +5% к себестоимости. Но как говорится, лучше перестраховаться – репутация дороже.
Сейчас пробуем делать такие крышки из duplex steel – дороже на 40%, но срок службы в 2 раза выше. Для нефтегазового оборудования уже пошли заказы.
Еще рассматриваем вариант с композитными материалами для сельхозтехники – легче и не ржавеет. Но пока не прошли испытания на ударную вязкость.
В целом, OEM производство крышек 650 мм – это всегда баланс между ценой и качеством. Наше ООО Чунцин Хойчэнь Прецизион Машинери как производитель старается держать этот баланс – иначе в сегодняшних условиях просто не выжить.